ГАЗПРОМ-НЕФТЬ ПОСТРОИТ НЕФТЕБАЗУ В ЛЕНОБЛАСТИ
На рынке хранения топлива Петербурга и Ленобласти появится новый крупный игрок — «Газпром нефть». Компания вложит 2,5 млрд рублей в строительство в Тосненском районе нефтебазы с годовым объемом перевалки горючего около 1 млн м3, и она сразу займет 20% местного рынка.
Как стало известно «ДП», «Газпром нефть» построит в Ленобласти нефтебазу на 42 тыс. м3 с мощностью перевалки около 1 млн м3 топлива в год. По оценкам экспертов, она займет 20% рынка Петербурга и области и будет обслуживать все АЗС «Газпром нефти» на Северо–Западе. У нефтебаз, с которых топливо поступает на заправки «Газпром нефти» сейчас (доля АЗС компании на розничном рынке Петербурга и Ленобласти — 12%), возникнут проблемы из–за потери столь крупного клиента, которого им будет трудно заместить. Потребление бензина в регионе почти не растет, а продажи дизельного топлива падают.
Строительство нефтебазы обойдется в 2,5 млрд рублей. В общей сложности в строительство и реконструкцию своих нефтебаз в России в течение 10 лет компания вложит 32 млрд рублей.
Четыре миллионника
Новая нефтебаза «Газпром нефти» расположится в поселке Гладкое Тосненского района Ленобласти. Об этом рассказал Павел Полищук, гендиректор компании «Газпромнефть–Терминал» («дочка» «Газпром нефти», с 2013 г. занимается перевалкой и хранением нефтепродуктов). По его словам, открытие хранилища намечено на II квартал 2016 г. Объем единовременного хранения топлива на базе составит 42 тыс. м3, годовой объем перевалки — не менее 800 тыс. м3. «Это будет одна из четырех крупнейших нефтебаз–миллионников «Газпром нефти» в России. Есть еще три: Омская, Павельцовская в Москве и Шабровская в Екатеринбурге», — сообщил он.
Топливо в Гладкое будет поступать с двух НПЗ, входящих в структуру «Газпром нефти»: Московского и Ярославского («Газпром нефть» имеет доступ к заводу «Славнефть–Ярославнефтеоргсинтез» благодаря тому, что владеет 50% в капитале «Славнефти»).
В прошлом году стартовала общероссийская программа модернизации нефтебазового хозяйства компании. Она продлится до 2025 г. и оценивается в 32 млрд рублей. По расчетам ЗАО «Газпромнефть–Терминал», за это время объемы перевалки на нефтебазах предприятия удвоятся и составят 11,8 млн т в год. «Газпром нефть» также модернизирует инфраструктуру Гладкого: реконструирует ж.–д. станцию, автодорогу, трансформаторную подстанцию, построит пожарное депо.
Прирост мощностей
Сейчас поставки топлива на АЗС «Газпром нефти» осуществляются с арендованной «Газпромнефть–Терминалом» нефтебазы «Красный нефтяник» и сторонних хранилищ: «Бронка», «Назия», «Ручьи», «Псковнефть–Терминал», ЛПДС «Красный Бор» и Валдайской нефтебазы. Крупнейшие топливные терминалы в регионе — принадлежащая ПТК нефтебаза «Ручьи» (90 тыс. м3 единовременного хранения) и нефтехранилище «Несте» в поселке Бронка (46 тыс. м3).
Мощность большинства нефтяных складов Северо–Запада — в пределах 10 тыс. м3. В общей сложности АЗС Петербурга и области снабжаются топливом примерно с 20 нефтебаз совокупной емкостью около 300 тыс. м3 единовременного хранения.
В конце 2000–х гг. многие участники рынка заявляли о планах по наращиванию мощностей топливных складов. Например, «Несте» собиралась увеличить объемы своей базы до 200 тыс. м3. Проектная мощность этого склада, построенного в 1999 г., составляет 500 тыс. м3. Ранее представители «Несте» говорили, что существующие объекты в Бронке — лишь первая очередь терминала, но из–за кризиса и не оправдавшихся из–за него надежд на рост потребления топлива проект был отложен.
Конкуренты «Несте» тем не менее реализовали подобные планы. Как сообщил первый заместитель генерального директора ООО «ПТК Холдинг» Леонид Чурилов, в этом году завершается реконструкция и модернизация терминала «Ручьи», мощность которого увеличилась на 50%. Сейчас завершается строительство лаборатории, которая войдет в новый комплекс.
Логичный вход
Рынок хранения топлива очень узок, и появление нового конкурента в лице крупного терминала «Газпром нефти» приведет к перераспределению сил на нем, считают эксперты. По их мнению, новый склад способен перетянуть на себя значительные объемы топлива, которые сейчас распределяются между другими нефтебазами. Замещать эти объемы сейчас нечем: потребление бензина в последние годы почти не растет, а дизельного топлива — падает.
По оценке НП «Нефтяной клуб Санкт–Петербурга», в начале 2015 г. спрос на дизельное топливо сократился на 20% по сравнению с показателями 2014 г. Причина — снижение активности в строительстве, из–за чего в Петербурге и Ленобласти упала интенсивность использования спецтехники, а значит, и спрос на дизельное топливо.
«Газпром нефть» поступает логично, отмечает вице–президент Российского топливного союза Ринат Фаттахов: «Сейчас на рынке происходит передел: нефтебазу «Ручьи» недавно отрезали от трубы (Ростехнадзор с 1 января текущего года остановил работу нефтепродуктопровода от нефтеперекачивающей станции «Транснефти» «Красный Бор» до «Ручьев», по которому на базу поступало дизельное топливо. — «ДП»). По этому трубопроводу проходили значительные объемы топлива, которые теперь поставляются железнодорожным и автотранспортом. Это привело к изменению топливной логистики — удачное время для выхода на рынок нового игрока», — полагает Ринат Фаттахов.
Владелец «Фаэтона» Сергей Снопок предполагает, что появление нового конкурента приведет к снижению расценок на хранение топлива примерно на 20%. Сейчас они составляют 12 – 27 рублей за 1 м3 в сутки (соответственно, годовой оборот рынка хранения — 20 – 44 млрд рублей).
Однако на розничной стоимости топлива эти изменения не отразятся, считает руководитель аналитического департамента компании AMarkets Артем Деев, так как со следующего года все новые автомобили, производимые и импортируемые в Россию, должны будут соответствовать топливному стандарту «Евро 5», более дорогому по сравнению с другими видами топлива. Кроме того, доля затрат на хранение в розничной стоимости бензина невелика.
ДП